共享两轮电动车首次进入越南河内城市交通体系
河内开始在河内大剧院周边推出共享两轮电动车试点服务，这是该市首次将此类交通工具纳入城市公共交通系统。自2025年12月起，服务运营商 Tri Nam Group（TNG）在河内大剧院附近投放数十辆共享两轮电动车，向市民免费开放试用。河内共享两轮电动车服务覆盖的区域不断扩大，未来将转为收费服务。
用户仅需通过手机应用即可使用该服务——下载应用程序、注册账户、充值并扫描二维码解锁车辆。目前免费，未来的收费标准为每30分钟2万越南盾（约5.4元人民币）。在首阶段，服务运营商 Tri Nam Group（TNG）将在环城公路1号线（Ring Road 1）内的130多个站点投放至少500辆共享两轮电动车。未来，该系统还将逐步扩展至环城公路2号线及3号线，并逐渐覆盖到河内主城区。
共享两轮车车辆性能与用户初体验
共享两轮电动车采用紧凑设计，最大载重130公斤，最高时速约25公里/小时。一次更换电池可提供约90公里续航；电量耗尽时仍可按普通自行车方式骑行。通常情况下，大部分用户在骑行过程中无需充电。早期体验者普遍表示共享两轮电动车轻便、安静、骑行舒适。
公共自行车与共享两轮电动车服务有助于丰富交通方式，推动绿色出行习惯，减轻交通拥堵并改善空气质量。这一模式能够作为连接公交与城市轨道交通的“最后一公里”工具，有助于将河内公共交通出行占比在未来几年提升至30%–35%。
站点创新：虚拟站点即将上线
TNG计划引入虚拟站点模式，在餐厅、咖啡馆与其他公共场所设点，进一步提高使用灵活性。TNG董事长杜巴光（Do Ba Quan）表示，公司将在2026年第一季度继续投放超过5,000辆共享两轮电动车，全面覆盖河内市的核心区域。
迈向智慧交通的重要一步
共享两轮电动车的推广，被视为河内向智慧交通系统迈出的重要一步，为居民提供更安全、更绿色、更现代化的出行选择。本次试点也是对河内自2023年8月启动的公共自行车服务的延伸与扩展。
元哲咨询点评
共享两轮电动车在河内落地试点，体现了越南城市交通体系正在快速向“绿色、智慧、低碳”方向转型。从运营模式、成本结构与城市密度来看，该模式在越南具有以下三大潜力：
1. 越南一、二线城市将迎来共享轻出行市场的爆发期
河内、胡志明市的机动化出行需求极高，但摩托车过度集中带来拥堵与污染压力。共享两轮电动车作为“短途补充型交通工具”，契合越南人口密集、通勤距离短、城市道路窄的特点，市场渗透率有望明显提升。
2. 商业模式更易落地，成本结构优于共享单车与共享电摩
相比共享单车：共享两轮电动车更便捷、舒适度更高。
相比共享电摩托车：车辆成本与维护成本更低，城市管理接受度更高，且时速25公里属“安全速度”，更适合大规模铺设。
TNG计划在2026年投放5,000辆，说明资本对其商业可持续性有较强信心。
3. 对中国供应链企业具有合作机会
越南本地轻型电动车产业链尚不完善，中国企业（电池、控制器、电机、整车ODM）仍具优势，未来或在以下领域出现合作机遇：
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共享电动车整车供应与本地组装
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可更换电池体系（换电柜、模组、电芯）
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物联网锁、共享车载系统、后台调度管理平台
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城市级智慧交通数据与算法服务
随着城市交通数字化推进，共享两轮电动车有望成为越南“智慧交通”与“绿色城市”政策的重要组成部分。
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