随着针对混合动力车型的消费税减免政策将于2026年正式生效，越南汽车产业正站在新一轮深度转型的风口上。相关政策预计将显著降低混合动力汽车的购置成本，带动新一轮投资，并推动市场进入快速扩张阶段。
税收优惠为HEV市场加速奠定基础
2025年6月14日，越南国会批准修订《消费税法》，将税收优惠范围扩大至无需外接充电的混合动力汽车（HEV），使行业迎来关键转折点。根据修订后的法律，自2026年1月1日起，HEV车型将适用相当于同排量汽油或柴油车70%的消费税税率。此前，这一优惠仅适用于插电式混合动力汽车（PHEV），此次调整显著扩大了政策覆盖面。政策落地后，预计混合动力车型在越南的市场将加速增长。
绿色交通转型的重要过渡方案
除了刺激销量增长外，该政策还将加速越南向绿色交通体系转型。凭借更高的燃油效率和更低的排放水平，混合动力汽车被视为在全面电动化进程中的理想过渡方案。随着越南持续加大污染治理力度、推动可持续发展并迈向碳中和目标，混动车型的重要性日益凸显。丰田、本田等越南市场主流车企普遍将混合动力技术视为从传统燃油车向纯电动车过渡的关键桥梁，在越南市场的产品和产能布局也明显向混动倾斜。
车企加大投资，迎接需求释放
在需求预期大幅提升的背景下，汽车制造商正提前布局，自2026年起加快在越南的投资步伐。拥有区域内最丰富混合动力汽车产品线之一的丰田和本田，均已确认将扩大其在越南的混动车型组装业务。
本田越南计划于2026年初在富寿省工厂开始组装CR-V e:HEV车型，取代此前自泰国进口的模式。混合动力产品已被本田确立为其电动化战略核心之一。自2023年以来，本田陆续在越南市场推出CR-V e:HEV RS、Civic e:HEV RS、HR-V e:HEV RS等车型，搭载e:HEV双电机系统，相比传统燃油车可实现30%以上的燃油节省。
丰田越南也宣布将投资逾3.6亿美元，对富寿省工厂进行基础设施升级并建设混合动力车型组装产线。目前，丰田已在越南销售卡罗拉Cross混动版、Innova Cross混动版、Altis混动版、凯美瑞混动版和Yaris Cross混动版等多款车型，并计划于2027年推出首批本地组装的混动车型，以提升本地化产能、降低对进口的依赖，并提前应对混动市场的快速扩张。
新进入者加速入场，市场竞争升级
除传统车企外，新玩家也在加速入场。2025年10月下旬，由越南Geleximco集团与中国奇瑞汽车合资成立的Omoda & Jaecoo越南公司，在兴安省正式启动越南首家中资汽车工厂建设。该项目总投资约8.125万亿越南盾，设计年产能12万辆，预计于2026年投产，将生产包括新能源车型、PHEV（超级混动）版本及纯电动车在内的多种新一代车型。
该合资企业还计划于2026年推出16款全新SUV车型，覆盖城市、运动及越野等多个细分市场，预计将进一步加剧越南混合动力汽车市场的竞争。
与此同时，现代、起亚、哈弗、比亚迪、铃木等外资品牌也持续向越南进口混合动力车型，显示出对越南混动市场前景的高度信心。在税收优惠带来用车成本下降的背景下，叠加燃油经济性和技术进步，混合动力汽车正迅速成为介于传统燃油车与纯电动车之间的理想“中间选择”。
元哲咨询点评
元哲咨询认为，将混合动力汽车（HEV）正式纳入消费税优惠体系，是越南汽车产业政策的重要升级，有助于迅速扩大混动车型的消费基础，并推动市场结构由单一燃油车主导，向“燃油车—混合动力—纯电动车”并行发展的多元格局演进。
从产业层面看，该政策为跨国车企和中资车企在越南加大本地化投资提供了清晰、稳定的中长期预期。随着混动车型在越南实现本地组装，汽车产业链在零部件配套、整车制造、技术转移、就业创造等方面的综合效应将进一步释放，越南汽车制造能力有望向更高附加值环节延伸。
在技术路径选择上，元哲咨询指出，混合动力汽车更契合越南当前能源结构与充电基础设施发展阶段。HEV无需外接充电、使用成本低、技术成熟，可有效缓解消费者对纯电动车续航与充电条件的顾虑，是现阶段推动绿色出行的现实最优方案。
值得关注的是，随着中资品牌通过合资与本地建厂方式加快切入越南混合动力与新能源赛道，市场竞争将明显加剧。未来竞争焦点将集中在产品定价、混动技术成熟度、品牌认知以及本地化能力等方面。对中国整车及零部件企业而言，越南不仅是具备增长潜力的重要消费市场，也正逐步成为面向东盟的混合动力与新能源汽车制造和出口基地。
总体来看，元哲咨询判断，2026—2030年将是越南混合动力汽车市场的高速成长期。围绕整车制造、动力系统、关键零部件、售后与服务网络等领域的投资机会，将在未来数年持续释放，并对越南汽车产业升级和绿色交通转型产生深远影响。
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